三亚港口岸基础设施建设与贸易规模增长不同步，可通过加强港口硬件设施建设、提升信息化水平、优化口岸管理服务等措施实现适配发展，具体如下：

（一）加强港口硬件设施建设

加快集装箱专用码头建设：三亚南山港目前集装箱业务需求较强，但缺乏专用码头，且现有设施薄弱。应尽快开展南山港二期工程建设，将原来规划的多用途码头改为建设集装箱专用码头，加大对集装箱专用码头建设的投资力度，完善物流集装基础设施，提升港口集装箱运输能力。扩大口岸场地面积：针对三亚凤凰岛邮轮港一期码头、三亚凤凰国际机场国际航站楼等口岸存在的海关查验区、边检检查区等场地面积严重不足的问题，进行合理规划和扩建，以满足出入境监管和服务需求，缓解旅客通关高峰时段的拥堵状况。完善配套设施建设：加大对港口堆场、仓库等设施的投入，提高其承载能力，以适应不断增长的货物流量。同时，加强港口与铁路、公路等交通方式的连接，提高集疏运能力，降低物流成本。

（二）提升港口信息化水平

建设智慧港口系统：借鉴先进港口的经验，利用物联网、大数据、人工智能等技术，建设统一的智慧监管系统，实现对港口货物装卸、运输、仓储等环节的实时监控和管理，提高港口运营效率和服务质量。优化口岸信息化平台：进一步优化中国（三亚）跨境电子商务综合试验区线上综合服务平台，加强与海关、税务、外汇等部门的信息共享和协同办公，为企业提供更加便捷的通关服务，促进贸易便利化。

（三）优化口岸管理服务

加强部门协作：深化口岸协作，建立健全海关、边检、海事等部门之间的协同工作机制，加强信息沟通和工作配合，实现一次申报、一次查验、一次放行，提高通关效率。优化通关流程：简化口岸通关手续，减少不必要的审批环节，推行无纸化通关、预约通关等便利化措施，缩短货物通关时间，降低企业运营成本。

（四）科学规划口岸布局

提前谋划长远发展：在口岸规划设计过程中，要充分考虑三亚市贸易规模的增长趋势和未来发展需求，综合考虑自贸港封关运作的要求，超前布局，预留足够的发展空间，避免出现基础设施建设滞后的问题。合理分布口岸功能：根据三亚市的产业布局和贸易特点，合理分布各个口岸的功能，明确各口岸的定位和发展方向，避免重复建设和资源浪费，实现口岸资源的优化配置。